據(jù)“東北新聞網(wǎng)”報道初冬，6點多鐘，晨光中的沈城剛剛蘇醒，但沈陽桃仙機場海關的關員已經(jīng)開始了一天的忙碌。
在停機坪不遠處的海關國際貨運監(jiān)管倉庫，兩名關員正對即將發(fā)往日本、韓國的鮮活類產(chǎn)品進行驗放;報關大廳里，一摞摞報關單正在分揀、審單等崗位快速流轉(zhuǎn)，“低風險單證”一鍵放行……據(jù)統(tǒng)計，自今年7月全面實行風險管理、分類通關以來，機場海關作業(yè)時間平均僅為0.43小時，比以前減少了1.63小時……
“雖然我們是8點半上班，但國際航班隨時落地，我們必須隨時在崗，不管白天還是黑天。”查驗科副科長劉偉厚一邊忙著手里的活，一邊向記者介紹，“機場海關工作并不像很多人想象的那樣坐在辦公室里填張表、打個電話就行了，為了方便企業(yè)，我們甚至要到車間廠房里現(xiàn)場驗關。”
沈陽工業(yè)企業(yè)尤其是裝備制造企業(yè)眾多，一些工業(yè)設備、零部件常常超長、超重，給海關現(xiàn)場開拆查驗帶來麻煩。“這樣的貨物通常走海運，如果選擇空運，就是急用件。”機場海關關長王曉偉算了一筆賬，“我們加班幾個小時，就能幫助企業(yè)避免成百上千萬的經(jīng)濟損失，甚至能為這座城市的建設發(fā)展貢獻力量!”
不久前，特變電工沈陽變壓器有限公司連續(xù)從瑞典進口了三批零部件，用于生產(chǎn)超、特高壓輸變電設備。“因為合同工期迫近，企業(yè)不得不采用‘貨包機’等方式進口零部件。”劉偉厚說，“這三批貨物一共9件，重量達14.5噸，總價值73.8萬美元，其中一件貨物體積都趕上我們這間辦公室大了。如果在海關拆驗，勢必要影響企業(yè)的生產(chǎn)進度和交貨工期。”
上門驗放!海關關員從桃仙機場到工廠車間全程監(jiān)管這批特殊的貨物，在最短時間內(nèi)辦結(jié)了驗放手續(xù)。親身體會了海關辦事效率和服務理念之后，企業(yè)負責人由衷地感嘆：“你們真是幫了大忙!如果合同違約，經(jīng)濟損失事小，企業(yè)的信譽品牌事大!”
更鮮為人知的是，在備受矚目的沈陽地鐵建設過程中，海關也作出了相當大的貢獻。地鐵工程需要的一些設備和部件需要從國外進口，貨物空運到北京等地后，再用卡車運到沈陽機場，并在沈陽辦理通關手續(xù)。“這種空陸無縫中轉(zhuǎn)的運輸方式被稱作‘卡車航班’。”王曉偉告訴記者，“海關對以‘卡車航班’形式運輸?shù)牡罔F工程設備提供專項便利服務，在地鐵施工現(xiàn)場實物驗放，確保了地鐵工程設備24小時零等候通關。”
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