1月14日，江蘇連云港口岸，來(lái)自山東青島的供油船舶“潤(rùn)吉6”在國(guó)際航行船舶間穿梭為其加油。“潤(rùn)吉6”是首艘青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)至南京海關(guān)所屬連云港海關(guān)保稅燃料油跨關(guān)區(qū)直供業(yè)務(wù)的船舶，裝載了3750噸保稅燃料油，化身為“海上加油站”，已經(jīng)在連云港“工作”了4天。
保稅燃料油跨關(guān)區(qū)直供是指供油企業(yè)將保稅油跨海關(guān)關(guān)區(qū)直接供應(yīng)國(guó)際航行船舶的業(yè)務(wù)。按照傳統(tǒng)的供船模式，黃島海關(guān)轄區(qū)保稅倉(cāng)庫(kù)的保稅燃料油到連云港海關(guān)轄區(qū)開(kāi)展供油，需要先在黃島海關(guān)申報(bào)出庫(kù)，將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到連云港后向連云港海關(guān)申報(bào)入庫(kù)，再在連云港申報(bào)出庫(kù)使用。跨關(guān)區(qū)直供業(yè)務(wù)啟動(dòng)后，減少了保稅油在兩個(gè)海關(guān)轄區(qū)保稅倉(cāng)庫(kù)間的入出庫(kù)流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，使通關(guān)手續(xù)更加便捷、供油成本更低。
“黃島是中國(guó)北方保稅燃料油的主要倉(cāng)儲(chǔ)基地，海關(guān)以供油企業(yè)需求為導(dǎo)向積極探索創(chuàng)新模式，推出了保稅燃料油跨關(guān)區(qū)直供業(yè)務(wù)。”黃島海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù)管理科科長(zhǎng)魏軍英介紹，黃島和連云港間有著天然的地理優(yōu)勢(shì)，其他跨關(guān)區(qū)直供路線航行時(shí)間需要50小時(shí)，而黃島供油船舶單次航行時(shí)間僅需12小時(shí)，提高了企業(yè)的供油效率。
海關(guān)精準(zhǔn)施策，結(jié)合保稅倉(cāng)庫(kù)及出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的油庫(kù)功能整合業(yè)務(wù)、一船多供、燃料油保稅混兌等創(chuàng)新舉措，助力船供油行業(yè)抓住機(jī)遇搶占市場(chǎng)，為供船行業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。
“我們企業(yè)以往由舟山供應(yīng)到連云港的保稅燃料油大約每年13萬(wàn)噸，不能滿(mǎn)足現(xiàn)有的船舶需求，現(xiàn)在開(kāi)通由黃島至連云港的跨關(guān)區(qū)直供后，供油效率大大提升。”中石化燃料油山東有限公司經(jīng)理周勇介紹，預(yù)計(jì)2021年公司在連云港的供油能力將提升至20萬(wàn)噸，市場(chǎng)份額至少提升13%。（王葉菁/文）
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