荷蘭:1、鹿特丹港自1996年1月1日開始采用“綠獎”制度,對5萬載重噸以上的原油輪,按其設備、航運等方面的情況評出等級,若取得高等級,在進港運費方面給予折扣。
2、鹿特丹港務局對安全且無害于生態(tài)環(huán)境 的船舶,在停泊該港時減收港口費。
日本:日本港務局對進口煙花規(guī)定:
1、去第二卸貨港的煙花船艙,在第一卸貨港不準開艙,即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外,
2、每票提單煙花的重量不得超過毛重80噸。
新加坡:新加坡港方規(guī)定裝有危險品的船只不得靠碼頭,必須在危險品錨地卸駁,然后由駁船運往港務局指定碼頭倉庫交收貨人,費用由船方付。因此,船方在承運去新 加坡的危險品時,要求發(fā)貨人付危險品補貼。
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