6月8日，隨著“滴”的一聲輕響，一輛滿載著電子產(chǎn)品成卡口自動識別，駛?cè)霟o錫綜合保稅區(qū)口岸作業(yè)區(qū)。 “自從使用了電子圍網(wǎng)，app隨時可見物流狀態(tài)，也方便了我們企業(yè)自身物流運輸管理。”村田電子報關(guān)員張健笑著說。
這是南京海關(guān)“慧眼通”2.0系統(tǒng)的電子圍網(wǎng)技術(shù)。該系統(tǒng)自5月中旬在無錫高新綜保區(qū)試運行以來，提升了綜保區(qū)管理水平，受到轄區(qū)企業(yè)一致好評。
電子圍網(wǎng)技術(shù)，將gps定位與地理信息系統(tǒng)、掌上物流、視頻智能比對、卡口自動識別、數(shù)據(jù)多維分析等多項技術(shù)相結(jié)合，形成“虛擬圍網(wǎng)監(jiān)管”。司機(jī)駕駛運載車輛到達(dá)綜合保稅區(qū)后，即通過高清攝像頭完成“卡口自動識別”，“慧眼通”系統(tǒng)會根據(jù)運載貨物、監(jiān)管方式、風(fēng)險等級、預(yù)警提示、停留時間等數(shù)據(jù)的不同，直接引導(dǎo)車輛分流到指定位置，完成分類監(jiān)管、智能驗放。若車輛離開指定路線，系統(tǒng)將實時預(yù)警，并同步向司機(jī)發(fā)送警示。
電子圍網(wǎng)突破了以往物理圍網(wǎng)的建設(shè)和維護(hù)難題，方便了區(qū)區(qū)流轉(zhuǎn)貨物的24小時通行。無錫綜合保稅區(qū)分為貨物a區(qū)與b區(qū)。以往區(qū)區(qū)之間流轉(zhuǎn)，之前需要先人工封志驗封，然后再進(jìn)行出區(qū)再入?yún)^(qū)的操作。有時連夜流轉(zhuǎn)貨物，則需要專人加班進(jìn)行裝貨運輸。應(yīng)用電子圍網(wǎng)后，在指定車輛駕駛室及運輸車廂內(nèi)安裝高清攝像頭、門磁感應(yīng)裝置、北斗全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，通過5g傳輸實時貨物視頻與衛(wèi)星定位信息、貨運裝載安全門禁信息的綜合應(yīng)用，使車輛運行軌跡、運載貨物、歷史信息、風(fēng)控等級等核心要素完成自動識別比對。不僅如此，借助ar眼鏡實現(xiàn)的智慧監(jiān)管，能夠助力海關(guān)24小時進(jìn)行動態(tài)監(jiān)管，并隨時收集現(xiàn)場信息。
無錫佳利達(dá)供應(yīng)鏈管理有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理王煒說：“‘慧眼通2.0’上線后，我們粗略估計，平均物流成本和通關(guān)時間縮短80% 。另一方面也是我們企業(yè)自身物流運輸管理的一次智能化升級飛躍，我們運輸?shù)亩际歉邇r值貨物，一直擔(dān)心運輸過程中出現(xiàn)問題，現(xiàn)在時刻掌握運輸動態(tài)和貨物狀態(tài)，很放心。”
(季芳、沈淵淵、吳蔚/文)
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