今年以來，重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)大力強(qiáng)化科技武裝，以“科技賦能+智慧驗放”為抓手，以“無感通關(guān)”為目的，助力暢通中歐班列（重慶）最后一公里，解決企業(yè)急難愁盼問題。
如何提高中歐班列出口貨物的通關(guān)效率一直是渝州海關(guān)關(guān)注的問題。為進(jìn)一步壓縮出口報關(guān)單的通關(guān)時間，渝州海關(guān)大力推行放行自動化，已實(shí)現(xiàn)了出口貨物自動運(yùn)抵，企業(yè)提前錄入報關(guān)信息，集裝箱經(jīng)過卡口時自動采集、自動對碰、自動解析相關(guān)數(shù)據(jù)，完成運(yùn)抵確認(rèn)、查驗判斷、報關(guān)放行，查驗貨物直接運(yùn)至查驗平臺，實(shí)現(xiàn)貨物實(shí)時分流，減少集裝箱在口岸的運(yùn)輸和裝卸次數(shù)。
“新模式下，貨物在中心站內(nèi)運(yùn)輸和裝卸次數(shù)大大減少，每個出口貨柜節(jié)省時間近1個小時和吊裝費(fèi)200元?！迸d歐報關(guān)行現(xiàn)場主管向迎飛說。
此外，渝州海關(guān)實(shí)現(xiàn)了“進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)單自動核銷”，同時采取了取消卡口核放單這一重要舉措，進(jìn)口貨物提離監(jiān)管場所出卡口時無需再綁定核放單，由系統(tǒng)自動比對報關(guān)單放行信息后予以抬桿。
重慶渝泰報關(guān)有限公司現(xiàn)場主管楊孟寒說：“這一舉措，精簡了業(yè)務(wù)流程，我們初步估算了一下，每車貨物出卡可節(jié)約大概15分鐘的時間，這真是實(shí)實(shí)在在的利好?！?br>如何提升查驗質(zhì)效，一直是提高中歐班列貨物通關(guān)效率需研究的重要課題。渝州海關(guān)大力推行智能化查驗手段，依托口岸 h986大型集裝箱非侵入式檢查設(shè)備開展進(jìn)出口貨物“先期機(jī)檢”，力求提升查驗作業(yè)質(zhì)效。今年，渝州海關(guān)還上線了查驗預(yù)約系統(tǒng)，推動查驗作業(yè)信息在國際貿(mào)易“單一窗口”企業(yè)端、場站端、海關(guān)端三端交互，實(shí)現(xiàn)企業(yè)申請、海關(guān)派單、場站吊箱等全程信息可視化，企業(yè)實(shí)時掌握貨物動向，可依需辦理預(yù)約查驗、“免到場”查驗。
今年以來，渝州海關(guān)累計實(shí)施預(yù)約查驗906次，單次查驗為企業(yè)節(jié)省時間1小時左右，節(jié)約成本約800元，實(shí)現(xiàn)了“企業(yè)少跑腿、數(shù)據(jù)多跑路”。
渝州海關(guān)借助科技手段提升通關(guān)效率，進(jìn)一步完善“箱號自動識別、系統(tǒng)自動運(yùn)抵、查驗提前分流、企業(yè)依需預(yù)約、海關(guān)即時查驗”的海關(guān)信息化監(jiān)管體系，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管更集約，通關(guān)更高效。
“一方面，我們率先在內(nèi)陸鐵路口岸完成了鐵路新艙單系統(tǒng)切換，實(shí)現(xiàn)了鐵路與海關(guān)的數(shù)據(jù)聯(lián)通。”渝州海關(guān)副關(guān)長程波介紹，“另一方面，我們不斷加強(qiáng)與相關(guān)部門數(shù)據(jù)的互聯(lián)共享，將海關(guān)數(shù)據(jù)信息與國際貿(mào)易‘單一窗口’聯(lián)通，力求推進(jìn)線下業(yè)務(wù)全流程線上辦理，推動口岸營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。”
1-10月，渝州海關(guān)監(jiān)管放行國際貨運(yùn)班列近3000班，20萬標(biāo)箱貨物，同比增長均超兩成。相比2017年，如今的貨物整體平均通關(guān)時長壓縮近95%，中歐班列（重慶）最后一公里更加暢通。（黃巧靖/文）
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