5月31日，全國首批搭載“義新歐”列車的跨境電商貨物，通過二次轉(zhuǎn)關(guān)抵達(dá)中國（杭州）跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)空港園區(qū)。這標(biāo)志著“義新歐”班列與跨境電商進(jìn)口模式的首度合作成功，跨境電商從此迎來了“鐵路時代”。
“義新歐”鐵路是歐亞鐵路目前開通的7條線路之一，穿越7個國家，是世界上最長的鐵路貨運(yùn)線路班列，目前已經(jīng)實現(xiàn)每月4列去程、2列回程班列的常態(tài)化運(yùn)行。
隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，歐亞鐵路運(yùn)輸開始不斷升溫，浙江不少跨境電商企業(yè)將目光瞄準(zhǔn)了鐵路，希望擁有快捷通關(guān)優(yōu)勢的“義新歐”能夠帶來更多的商機(jī)。首批搭乘“義新歐”班列的跨境電商貨物就是浙江跨境電商企業(yè)“有棵樹”進(jìn)口的一批德國奶粉，奶粉在德國啟運(yùn)，經(jīng)新疆阿拉山口轉(zhuǎn)關(guān)到義烏再次轉(zhuǎn)關(guān)到杭州跨境空港園區(qū)，前后只花了20天時間，跟以往海運(yùn)相比，足足節(jié)約了20多天時間。
這批奶粉的“東家”跨境電子商務(wù)企業(yè)“有棵樹”負(fù)責(zé)人楊威嘗到政策“甜頭”后，深有感觸：“我們公司在德國、波蘭都有海外倉，這兩個地方‘義新歐’都會經(jīng)過，所以我們想著能不能用‘義新歐’來進(jìn)口跨境商品，這個想法得到了杭州海關(guān)的大力支持。運(yùn)輸時間變短不說，物流成本和人力成本也降低不少，對我們電商企業(yè)來說，無疑是又多了一條生財之道。”
據(jù)楊威估算，同樣的貨品、同樣的出發(fā)地、同樣落地杭州，鐵路運(yùn)輸?shù)某杀疽瓤者\(yùn)低25%—50%，時效上比海運(yùn)省時近一個月。所以，有了首票的成功經(jīng)驗，楊威表示，未來還會考慮用鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞絹聿僮骺缇畴娚特浳锍隹凇?
對于全國首票搭載“義新歐”以跨境貿(mào)易方式進(jìn)口的貨物，杭州海關(guān)創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，專程上門企業(yè)“一對一”指導(dǎo)業(yè)務(wù)操作，指定專人跟蹤解決通關(guān)中的疑難問題，并加強(qiáng)與檢驗檢疫等其他政府部門的溝通聯(lián)系，合作打通“二次轉(zhuǎn)關(guān)”中的“任督二脈”，確保轉(zhuǎn)關(guān)環(huán)節(jié)無縫對接，保證貨物在最快時間內(nèi)到達(dá)杭州跨境空港園區(qū)。同時，由于這批貨物出貨時間緊，海關(guān)從企業(yè)實際需求出發(fā)，實行了“先進(jìn)區(qū)后報關(guān)”、“簡化報關(guān)隨附單證”、“卡口智能化驗放”等一系列快捷通關(guān)物流作業(yè)模式，簡化報關(guān)手續(xù)，提高通關(guān)效率。
（陳國瑾、鄭波/文）
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