2023年5月10日海關相關媒體報道了黃埔老港的進口拆箱新模式，摘抄其中一段描述如下。
【近日，一艘裝載5個“一柜多單”進口“散雜貨”拼箱集裝箱的船舶靠泊廣東中外運黃埔倉碼頭 ，集裝箱卸船后直接轉運到指定監管場所，由黃埔海關所屬老港海關關員監督實施機檢查驗。
這5個集裝箱分別裝載著來自40多家公司的98件貨物，機檢結果無異常的，由海關關員現場監卸、碼頭理貨部門現場理貨，經由進口收貨人委托報關企業辦理報關申報、查驗等手續后，貨物實現當天放行并辦結提離手續。】
根據上述描述，這就是一般的進口散貨進口流程，卸船--入倉--艙單上傳--申報--報關--放行。早在20年前，大部分海關就按這種模式處理進口散貨了。為什么說黃埔老港海關的進口散貨申報模式是進口拆箱新模式呢？看了接下來另一段文字才明白個中原因。
【以往，海關對進口拆箱業務的監管流程是“先申報放行再拆箱入倉提離”，而且進口集裝箱內的每票貨物都要全部申報、放行后方可拆箱入倉。
在實際操作中，存在部分客戶因單證延遲未報關或貨物查驗異常等原因，導致箱內貨物未能全部放行就無法拆箱入倉的情況，不僅影響已申報放行貨物的提離時效，也增加企業的物流成本。
“太方便了！現在拆箱入倉新模式效率很高。以前為了等每一票貨物都申報放行，往往要等上一個星期才可以提貨。現在是即到即拆，提貨時間大大縮短了。”廣州市啟盛物流服務有限公司業務員王偉說。】
實在是太驚人了，原來黃埔老港自開關以來一直實施先報關后拆箱的進口散貨報關方法，顯而易見的有很多弊端，為什么當時不采取和周邊海關相同的進口散貨通關流程，而是要獨樹一幟呢？又為什么幾十年間都沒有改變，難道當地企業直至今時今日才有意見嗎？
改革是一種創新，通過全新的方法，全新的流程，全新的模式，取得更高的效率和經濟效益。例如進口散貨未入倉前就可以上傳艙單，可以提前申報，直接放行的貨物可以直接提貨而不需要入倉等。而上述事例只不過是對該海關長期以來的不完善監管方式的糾錯，只能勉強稱為改善，也不要叫什么拆箱新模式了，以免貽笑大方。
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