零點過后，喧囂的廣州都市逐漸安靜下來，但在白云國際機場，海關旅檢現場依然一幅熙來攘往的熱鬧景象。
據白云機場海關旅檢處貝紅處長介紹，目前白云機場海關旅檢現場的夜間航班監管量明顯增加，在晚上9時到次日凌晨9時的夜班時段，進出境航班最多時達70班，其中凌晨零時至6時這一區間進出境航班最多達29班，與2011年同期相比，增幅達22.58%。2月22日周三夜，筆者走進了位于白云國際機場航站樓到達大廳的海關旅檢現場，親身感受了一次空港之夜的“海關查驗之旅”。
23日凌晨零時30分，白云機場國際到達大廳迎來了這天的第一個旅客到達小高峰，數個國際航班先后到達，站在通道的帶班高科長向筆者介紹：“機場最近更換航班時刻后，海關的監管壓力明顯增加了，而且，夜間的航班多是來自和飛往毒品走私的高風險地區。”說話間，旅客已經來到高科的身邊了。高科攔住了一位旅客，開始認真查閱他的護照，并陸陸續續請了幾位旅客到查驗區接受進一步的檢查。在機檢崗位的關員小陳和小張忙得走路都像小跑，在x光機和查驗臺之間不停地穿梭。小陳說：“沒辦法，這個點出境的航班也多，既要守出境，又要守入境，還要去給免稅商店關門，人力不夠，就只有跑快點、干快點了，旅客這個點被海關檢查心情都不太好，我們還得特別注意用語和動作規范。”
直到2時20分，到達大廳才稍稍空落了些。筆者注意到，這期間高科、小陳、小張三個人都沒顧得上喝上一口水，除了小張去辦理申報手續時坐了一下，其它時間三人連凳子的邊都沒挨過。
隨著白云機場口岸的旅客運力不斷攀升，海關的監管任務也越來越重，“白天都好說，主要是夜間，關員在12小時的夜班期間，幾乎整夜不能合眼，夜間的12小時，關員的辛苦程度是白天12小時的好幾倍啊，今天還算好，沒有案件，要是查到毒品案件，就更忙了，徹查行李、制作查問筆錄、查驗記錄、復印案件資料，得好幾個小時呢。”高科說，“但是，既然是海關人，就有責任和義務把好這道‘門’。”
據介紹，2012年1月，白云機場海關旅檢處共驗放進出境人員72萬人次，同比增長26.90%，日均監管23262人次；監管進出境航班5178架次，同比增長18.98%，日均監管167架次，均創月度監管量歷史新高。貝紅處長告訴筆者，自海關系統開展“四好”主題實踐活動以及“為民服務創先爭優”活動以來，白云機場海關積極采取措施為旅客提供便捷的通關服務，提出了“創人民滿意海關，做國門忠誠衛士”的口號，旅檢處提出了“提升服務意識，提升服務質量，提升服務效能”的“三提”目標，不斷強化關員的服務意識。針對夜間航班不斷增加，海關監管壓力驟增的現實困難，旅檢處強化風險分析，突出對重點航班的監管；加大培訓力度，提高關員的服務水平和監管能力；同時，向科技要效益，在出境和入境查驗中引入“遠程圖像傳輸”技術、rfid無線射頻識別技術、uwb無線脈沖技術等，提升查驗的信息化水平。
白云機場股份有限公司航空市場部的李經理告訴筆者，白云機場夜間航班不斷增加已經呈現出常態化的發展趨勢，“自2010年以來，白云機場的夜間航班就不斷增多，這主要是受緊張的空域資源和機場空運時刻影響，這幾年白云機場的業務發展很快，白天的空運時刻幾乎已經排滿，所以這兩年新增和新開的航班都只能安排在夜間，當然，也有部分出于與境外航班時刻銜接的考慮。”李經理說：“我們真的很感謝海關，白云機場這幾年國際業務增長得這么快，跟海關全年無休、晨昏顛倒的辛勤付出密不可分！”
凌晨3點，來自吉隆坡的ak1018航班準時到達，小陳揉了揉眼睛，抖擻精神站在了海關通道上。空港的夜，有了這一群甘于奉獻、為民服務、為國把關的海關人，并不寧靜。
（楊純華/文）
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