2月11日，周六，元宵節(jié)。早上8點的上海只有零下2度，黃浦江上的風(fēng)從空闊的港區(qū)吹過，體感還要更冷一些。離上班還有半個小時，王建華已經(jīng)早早來了查驗點，換衣服、檢查設(shè)備，做準(zhǔn)備工作。
王建華是上海吳淞海關(guān)查驗一科的一名查驗關(guān)員，2008年來到海關(guān)后，就一直負(fù)責(zé)查驗工作。每周六中午十二點半，“新鑒真”號班輪都會準(zhǔn)時從吳淞港碼頭開航，元宵也不例外。無論是剛過去不久的大年初一，還是眼下的元宵佳節(jié)，對王建華和吳淞海關(guān)查驗一科的其他同事來說，都只是一個普通的工作日。
“上午的查驗可能比較多，大家都緊湊一點，忙完了咱們好順順利利回家過節(jié)?。 睅О嗟母笨崎L跟大家打趣道。
周六早上查驗的貨物一般都要搭乘“新鑒真”號出口至日本。“新鑒真”的前身“鑒真”號是中日兩國恢復(fù)建交后中日航線上第一艘客貨班輪。如今的“新鑒真”號定期掛靠上海、大阪和神戶，客貨兩用。如果不能保證通關(guān)速度，會直接影響班輪的起航，對海關(guān)的監(jiān)管工作要求極高。
“雖說進(jìn)關(guān)做查驗也有幾年了，但調(diào)到查驗一科工作也就剛剛一年的時間，這查驗和查驗之間，其實也有許多的不同。”王建華說，這一年的時間里，他深刻體會到查驗工作的差異。
“從前在查驗二科，查驗的貨物以整箱貨居多，如今的查驗一科，卻是散貨為主。散貨量大，場地分散，品名繁多，有時一個箱子里的品名就有四五十個，一票單子查下來，遇到的品名可能比過去一年遇到的品名還要多。”要逐一進(jìn)行分析，耗費的時間也比較長，散貨查驗工作是對王建華業(yè)務(wù)能力和耐力的雙重考驗。
“還是得花心思學(xué)的，才能對商品知識和企業(yè)的生產(chǎn)情況都有一定的了解?！蓖踅ㄈA說。
8點45分，元宵節(jié)第一票查驗貨物如約而至，隨機派單系統(tǒng)剛好將任務(wù)派到了王建華身上。他搓了搓手，拿著厚厚一打單子，大步走了出去。
查驗工作很順利，十二點半，“新鑒真”號準(zhǔn)時鳴笛起航，眾人都長舒了一口氣。
下午一點半和三點，還各有一票查驗任務(wù)，因為都是散貨，場地分得很散，需要來回走動?！案蹍^(qū)里地方大，走一走剛好暖暖身子?！蓖踅ㄈA開玩笑說。
王建華其實是一名查驗“老兵”。干了八年的查驗工作，年近五十的他，在進(jìn)關(guān)前，是特種兵出身。1989年入伍的王建華，在部隊獲得過第一集團軍“鋼鐵戰(zhàn)士”、上海警備區(qū)“優(yōu)秀指導(dǎo)員”、上海市“社會治安綜合治理先進(jìn)工作者”的稱號，武裝泅渡和懸崖垂直攀登都不在話下，遑論在港區(qū)的平地上走上幾公里。
“現(xiàn)在是80、90后年輕人的時代了，邁開腿走兩步不難，邁開思想上的步子對我來說才更難。”談起數(shù)據(jù)時代的日新月異，王建華的心里也有焦慮。查驗工作也得緊跟時代潮流，他覺得自己對新事物的接受能力與其他同事相比，尤其是年輕的同事，還是有不小的差距，必須得付出比常人更多的努力。
“我們這里查驗的貨物，有很多都裝在鐵皮焊接箱里，查驗開箱費時、費力，還需要請專門的開箱人員，能不能創(chuàng)新一種查驗?zāi)Ｊ?，海關(guān)到企業(yè)查驗，在裝箱之前，就把查驗工作完成?！蓖踅ㄈA對查驗工作也有自身的思考?！捌髽I(yè)的生產(chǎn)和進(jìn)出口模式都有一定規(guī)律可循，如果能實現(xiàn)‘門到門查驗’的長期化和固定化，會給企業(yè)節(jié)省不少的費用和物流時間，也可以降低海關(guān)查驗的難度。”
王建華說，他年紀(jì)漸大，思維和精力都趕不上年輕人，但是還是想就這方面做做調(diào)研，寫寫論文，也證明自己這個轉(zhuǎn)業(yè)的老兵和海關(guān)的老關(guān)員，仍舊“寶刀未老”。（陳君言、解雙雙/文）
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