自“一帶一路”倡議實施以來，四川對共建“一帶一路”國家進出口值由2013年的1206.7億元增至2020年的2455億元，年均增幅達10.6%。8年來，“一帶一路”建設持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，四川建設內(nèi)陸開放新高地的步伐也在不斷加快。
作為四川融入“一帶一路”建設的重要物流通道，成都中歐班列自2013年開行以來保持良好發(fā)展態(tài)勢，目前年開行量已超2000列，連接67個境外城市站點。隨著班列開行數(shù)量不斷增加、輻射范圍逐步擴大、運行質(zhì)效持續(xù)提升，通道資源逐步轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)聚集動能，吸引企業(yè)在當?shù)芈鋺簟?br>前不久，首家入駐成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)的生產(chǎn)型企業(yè)—tcl光電科技（成都）有限公司正式投產(chǎn)。企業(yè)利用綜合保稅區(qū)的保稅功能，以加工貿(mào)易方式生產(chǎn)電視機機芯、模組等關(guān)鍵部件，通過中歐班列運送至tcl在波蘭的組裝基地，完成整機組裝后在歐洲當?shù)劁N售。
“入駐綜保區(qū)后，海關(guān)指導我們規(guī)范工單式管理，高標準開展加工貿(mào)易業(yè)務，參與增值稅一般納稅人資格試點，降低生產(chǎn)運營成本，有了綜保區(qū)的政策功能，加上中歐班列的高效物流服務，我們對今后的發(fā)展充滿信心！”tcl成都基地負責人孫秀紅表示，在“通道+平臺”優(yōu)勢疊加下，企業(yè)可以充分利用國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源打造穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，更好地融入國內(nèi)國際雙循環(huán)。如今，成都已成為tcl供貨海外市場的主要制造基地之一。
作為服務“一帶一路”建設的國際物流大通道，中歐班列的意義不僅僅在于幫助中國企業(yè)、中國商品“走出去”，這支往返于亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”也源源不斷地將國外產(chǎn)品運回國內(nèi)，極大地豐富了國內(nèi)消費者的選擇。
近日，成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)，123輛進口整車剛剛完成出區(qū)申報，即將交付國內(nèi)客戶。近兩個月以來，已有480輛進口整車通過中歐班列運至成都，在綜合保稅區(qū)內(nèi)實現(xiàn)保稅倉儲，貨值超1.5億元。保稅倉儲模式便于企業(yè)更好地安排進口和銷售計劃。
“我們在綜保區(qū)內(nèi)設置了專門的掏箱作業(yè)區(qū)、整車停放區(qū)、異常處置區(qū)，優(yōu)化進口整車檢驗流程，減少車輛周轉(zhuǎn)次數(shù)，通過匯總征稅等措施提高企業(yè)通關(guān)便利化水平，實現(xiàn)降本增效。”成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)副關(guān)長顏毅介紹，目前每個月有6趟進口整車專列抵達成都，通過搶抓進口整車供應鏈重塑機遇，完善整車進口保稅產(chǎn)業(yè)鏈條，形成整車進口保稅產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，成都立足西南、輻射全國的進口整車集散樞紐已初具雛形。（梁磊/文）
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