近日，“南航929”裝載27個集裝箱石蠟，從茂名港轉(zhuǎn)運湛江換乘大船出口到東南亞越南、菲律賓、緬甸等國家，實現(xiàn)了茂名港與湛江港國際班輪航線的銜接和聯(lián)通，這標志著茂名港正式融入環(huán)北部灣“三地七方”合作機制，也意味著環(huán)北部灣“三地七方”逐步壯大，拓展至“多地多方”合作，在更大范圍內(nèi)實現(xiàn)了港口間的互聯(lián)互通、優(yōu)勢互補，共同融入國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。
從茂名港轉(zhuǎn)湛江港的出口貨物，通關(guān)可按“關(guān)區(qū)內(nèi)一體化”作業(yè)模式，出口貨物通過內(nèi)貿(mào)船舶運輸至湛江港口，由湛江港錄入運抵報告，發(fā)送艙單電子數(shù)據(jù)，“一體化實施之后，茂名企業(yè)不需要來湛江報關(guān)，可直接在本地水東口岸辦理報關(guān)手續(xù)，貨物放行后直接在湛江港換乘大船出口國外；而茂名地區(qū)出口到東南亞的貨物也無需通過香港或深圳中轉(zhuǎn)，可直接到湛江中轉(zhuǎn)，路程和時間均大大減少。”
中國石油化工股份有限公司茂名分公司是區(qū)域通關(guān)一體化的直接受益者，負責人李經(jīng)理介紹，一體化后企業(yè)出口成本大幅降低，“主要是減少了物流和異地報關(guān)成本，初步估算每個集裝箱的費用可節(jié)省300多元，公司一年要做1000多個集裝箱，累積起來一年可省下幾十萬。”
去年12月，湛江、海口、南寧三地海關(guān)和湛江港集團、廣西北部灣港務集團、海南港航控股、國投裕廊洋浦共同簽署《環(huán)北部灣口岸部門及港口企業(yè)深化合作備忘錄》，簡稱“三地七方”。備忘錄旨在推動建立起環(huán)北部灣口岸部門和港口企業(yè)合作機制，通過聯(lián)手培育延伸航線、創(chuàng)新監(jiān)管模式、探索“三互”機制等一系列措施，提升區(qū)域整體競爭優(yōu)勢。同時，合作機制是動態(tài)更新的，以此模式為基礎(chǔ)，逐步將合作范圍從環(huán)北部灣地區(qū)向東部港口及等珠三角地區(qū)港口延伸，構(gòu)建跨地區(qū)、多部門參與的“多地多方”合作模式。
（譚華年、盧明樞/文）
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