12月10日，洋山四期自動化碼頭迎來開港5周年。從上海臨港出發(fā)，驅車駛過東海大橋，率先入眼的是上海洋山深水港區(qū)四期自動化碼頭。
碼頭前沿巨型橋吊設備列成一列向遠處延伸至天際，碼頭作業(yè)內現(xiàn)代化橋吊、軌道吊自行揮動巨臂，沒有駕駛室的自動導引小車(agv）載著集裝箱來回穿梭。
2017年12月10日，洋山四期自動化碼頭正式開港試生產。作為上海港最“年輕”的碼頭，洋山四期自動化碼頭是世界上智能化程度最高的自動化集裝箱碼頭之一，也是全球一次性建成投運、單體規(guī)模最大的自動化集裝箱碼頭。據(jù)統(tǒng)計，自2017年12月試運行以來累計吞吐量2100萬標箱，目前已實現(xiàn)日吞吐量超1.5萬標箱。
洋山四期自動化碼頭以智能化、數(shù)字化技術為現(xiàn)代物流賦能，減少人工投入和碳排放，提高了港區(qū)作業(yè)效率。為配合自動化碼頭發(fā)展，洋山海關主動適應自動化碼頭的海關監(jiān)管實際，深入落實“智慧海關、智能邊境、智享聯(lián)通”理念，著力提升口岸智能化監(jiān)管水平。
為做到管得住，通得快，洋山海關探索“自動化碼頭條件下海關智慧機檢”項目，集成海關h986系統(tǒng)和自動化碼頭無人自動引導車等智能化設備，將海關機檢查驗和智能審圖嵌入智能碼頭物流環(huán)節(jié)，用較小監(jiān)管成本實現(xiàn)安全準入風險防控鏈條的延伸。“目前，已實現(xiàn)自動讀取機檢查驗指令，四期碼頭無需人工查詢機檢查驗指令、人工安排過機計劃，可充分利用夜間時間安排過機，從而縮短物流時間。”洋山海關物流監(jiān)控三科科長邢之豪說。（閆從斌/文）
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