“從申報到放行，僅花了不到50秒鐘，有種‘秒殺’的感覺，很適合公司‘零庫存’的生產(chǎn)模式，真是解了我們的燃眉之急。”10月10日下午14點58分，看著自己剛剛申報的一批等著急用的電子元器件貨樣不到1分鐘就通過海關的審核，浙江科明電子有限公司進出口業(yè)務經(jīng)理王志艷掩飾不住地開心。
讓王志艷體驗到“又好又快”的通關模式，是今年9月22日海關總署實施的“長三角海關區(qū)域通關一體化”改革。作為富陽口岸的進口大戶，科明公司每周都有5-6個集裝箱的進口貨物要從寧波口岸或上海口岸“上岸”。王志艷說，“既可以省去奔波之苦，又能節(jié)約企業(yè)成本，確實體驗到了高速通關的順暢。”
體驗到高速通關的順暢感的，還有來自嘉興的浙江殼牌化工石油有限公司。10月10日，隨著3輛集卡車駛?cè)胝憬瓪づ苹な陀邢薰緩S區(qū)，該公司從加拿大進口的60多噸潤滑油添加劑順利運抵廠區(qū)。
“今天這票貨物從申報、繳稅到放行只用了1個半小時。這通關效率，在人工、運費雙雙走高的大勢下，對我們企業(yè)而言就是降本增效。”公司高級海關事務主管劉玲琴介紹道。
這批貨物在嘉興海關乍浦辦事處申報放行后，上海海關依據(jù)這里發(fā)送的放行指令進行了卡口實貨放行，企業(yè)從上海洋山港區(qū)直接就提取了這3個集裝箱。“過去，我們作為a類企業(yè)貨物在嘉興報關、放行后，仍然需要到上海海關進行實物的驗放操作。如今通關一體化實現(xiàn)‘一次申報、一次放行’后，比起‘屬地申報、口岸驗放’的便利，貨物通關投產(chǎn)又可以節(jié)省至少1天，我足不出戶就可以辦好手續(xù)。” 劉玲琴介紹說，除了通關時間更快外，區(qū)域通關一體化改革后，企業(yè)在五個海關可以共用同一份銀行保函，大幅減少了企業(yè)的財務成本。
不僅速度快，費用的節(jié)省也是實實在在的。據(jù)劉玲琴介紹，以前從上海洋山港區(qū)進口貨物，進關要三天左右，每票貨物需要支付堆存費、手續(xù)費等近300元，而現(xiàn)在則只需半天就可以完成所有的申報和貨物清點手續(xù)，這些費用也可以最大限度地減少發(fā)生。“按一年進口1000個集裝箱來測算，單此項費用企業(yè)就可節(jié)省近10萬元。”
嘉興海關駐乍浦辦事處關員李玨自豪地介紹說：“速度上的加快，管理上的互認，在海關改革上，嘉興和上海的同城化正在悄然發(fā)生。”
一體化改革舉措同樣受到來自湖州的浙江泰普森休閑用品有限公司的歡迎。該公司主營帳篷、登山包等休閑用品銷售，原主要出口口岸在上海，產(chǎn)品主要銷往歐洲。9月22日，該公司成為浙江省內(nèi)嘗到海關一體化改革“頭啖湯”的企業(yè)。
說起一體化給企業(yè)帶來的便利，公司進出口業(yè)務主要負責人王媛如數(shù)家珍：“一言以蔽之，所有的便利都起源于海關改革打破了地域限制和關區(qū)行政界線。”攤開來說，王媛把一體化帶來的變化總結(jié)成了三點：“一是通關效率大大提高，以前我們在異地間申報、運輸、放行等，可能需要花費1-2天的時間，現(xiàn)在海關通關手續(xù)可就近辦理，正常情況半天就可以全部完成；二是可以預見到的費用也會相應的節(jié)省不少，因為減少了中間很多環(huán)節(jié)；三是退單等操作流程大大簡化，原本在異地報關，退單大概需要30天左右的時間，現(xiàn)在僅需10天的時間就可以完成了。”
（俞晶、沈斌、何耀琦）
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