日前，在長沙海關(guān)、重慶海關(guān)的聯(lián)動監(jiān)管下，長沙市比亞迪汽車有限公司生產(chǎn)的4輛新能源汽車及其電池順利辦結(jié)海關(guān)手續(xù)，發(fā)運(yùn)出口。這是海關(guān)總署批準(zhǔn)開展出口車用鋰電池包裝聯(lián)動監(jiān)管“一企一策”新模式試點(diǎn)后，國內(nèi)首次以該新模式出口新能源汽車。
長沙比亞迪公司負(fù)責(zé)人介紹，該公司生產(chǎn)的部分新能源汽車使用的是由比亞迪集團(tuán)旗下重慶弗迪鋰電池有限公司生產(chǎn)的車用鋰電池，根據(jù)貿(mào)易需要，這些電池運(yùn)往長沙比亞迪公司進(jìn)行整車安裝調(diào)試后，需要再將車身與電池拆解并分別包裝，以“分箱發(fā)運(yùn)”方式出口。而按照國際危險貨物運(yùn)輸規(guī)則等相關(guān)規(guī)定，單獨(dú)包裝的汽車電池要運(yùn)回產(chǎn)地實(shí)施危險貨物包裝使用鑒定。如此往返下來，運(yùn)輸時間、費(fèi)用、損耗等均有較大增加。
為解決企業(yè)難題，長沙海關(guān)、重慶海關(guān)在海關(guān)總署商檢司牽頭組織下，分別深入長沙比亞迪、重慶弗迪等企業(yè)進(jìn)行調(diào)研走訪，就出口車用鋰電池異地檢驗(yàn)開展全面安全風(fēng)險評估，在全國首創(chuàng)性提出聯(lián)動監(jiān)管模式，為長沙比亞迪、重慶弗迪量身打造“一企一策”：由重慶海關(guān)受理車用鋰電池出口申報，長沙海關(guān)在長沙就地實(shí)施車用鋰電池危險貨物包裝使用鑒定，并由重慶海關(guān)依據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果向企業(yè)出具相關(guān)結(jié)果證單。
通過采用聯(lián)動監(jiān)管模式，新能源汽車及其車用鋰電池都可以直接從長沙發(fā)運(yùn)出口。長沙比亞迪公司負(fù)責(zé)人表示，新模式下，每批出口新能源汽車可以節(jié)省至少7天的運(yùn)輸時間，預(yù)計2024年該公司將在新模式下出口新能源汽車18000臺，減少直接支出近400萬元。同時避免了堆存、損耗和管理等各項成本的產(chǎn)生，預(yù)計每年能減少近千萬成本支出，新能源汽車出口更加順暢高效。
長沙海關(guān)、重慶海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，將積極爭取在更大范圍內(nèi)復(fù)制推廣該項創(chuàng)新舉措，圍繞電動載人汽車、鋰電池等新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中遇到的困難和問題，出臺針對性幫扶舉措，推動擴(kuò)大出口。據(jù)統(tǒng)計，今年前10個月，湘渝兩地出口電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”超110億元，較去年同期增長近60%。（鄭西安、翟艷偉、陸四維/文）
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