隨著長三角一體化戰略的深入實施，長三角區域空陸聯運中轉業務日益成熟，監管愈加高效，快速便捷的物流體系成為推動區域經濟發展的重要支撐。
空陸聯運中轉業務，也就是俗稱的“卡車航班”，指利用海關監管車輛，承運國際機場之間的進出口轉關貨物，利用陸路運輸方式延伸空港服務范圍，既能發揮卡車的價格優勢和機動性，又能享受航空網絡布局的高效服務。
目前，杭州空港口岸的“卡車航班”覆蓋全國24個海關監管點，貨運量逐年遞增。據統計，2023年全年，杭州海關所屬杭州蕭山機場海關共監管“卡車航班”9382票，貨運量2.33萬噸，同比分別增長45.46%和7.47%。
杭州空港與長三角地區之間的“卡車航班”貨運量2.14萬噸，占比高達91.82%，而在其中又以往來上海航空口岸的貨運量為主，使得杭州空港成為長三角機場群中與上海浦東機場國際物流雙向業務量最大的航空口岸。
“長三角區域貨物貿易往來密切，各城市空港之間尤其是滬杭兩地空港之間，貨物轉關需求旺盛。‘卡車航班’模式實現了當日快速分撥，進口貨物從到港申報、空陸聯運再到最終核銷通關，一天內就能全部完成。”中外運空運有限公司杭州分公司操作部經理孫龍說，“通關效率高對我們包機方來說，不僅僅是便利，更帶來實實在在的利潤，每公斤運費可降低10%-15%。”
為了推動“卡車航班”業務快速發展，杭州蕭山機場海關綜合運用“智慧海關”建設成果，通過“杭州海關智慧空港系統”集成了承運車輛自助預約、轉關單“即報即放”、智能卡口自動放行等功能，將“申報—審核—放行—運抵—核銷”全流程電子化，實現貨物“當日入境、當日轉運、當日運抵、當日通關”。“在‘7×24小時’通關保障的基礎上，我們與長三角區域海關建立聯絡員制度，強化協同監管，支持航空公司、貨站、貨代和浙江省內綜保區開展業務合作和服務聯動，共同擴展‘卡車航班’業務輻射圈。”杭州蕭山機場海關物流監控科科長吳宇璋說。(田禾豐/文)
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