(2)由船東向港口船舶代理發(fā)出委托合同并負(fù)責(zé)結(jié)算港口使費(fèi)，麗租船人為了維護(hù)自己的利益，同時(shí)委托代理，建立第一二委托方代理業(yè)務(wù)．要求代理如實(shí)反映港日情況，并辦理疏港業(yè)務(wù)．加快袋卸速度，盡量縮短船舶在港時(shí)間，以節(jié)約開支。在這種情況下，作為代理要處理好船求和租船人二者之間的關(guān)系，盡可能公正、如實(shí)地反映船舶在港作業(yè)動(dòng)態(tài)，特別是在繕制有支單據(jù)，如裝卸時(shí)間事實(shí)記錄(sof)和裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(n o r)等時(shí)一定要根據(jù)租約條款認(rèn)真細(xì)致地進(jìn)行，努力協(xié)涮各方面的關(guān)系，保汪船舶在港期間快裝快卸，從而最大限度地蔭足船東和租船的要求，力爭(zhēng)做到雙方都滿意。這種情況一般發(fā)生在程租船業(yè)務(wù)中，特別是由于租船人實(shí)力較強(qiáng)麗具有裝卸港代理的指委權(quán)。
當(dāng)然，第二委托方也可能是以上兩者以外的其他關(guān)系人，如貨主、貿(mào)易方、船舶管理公司等。
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