隨著航空客運運力的迅速擴大，海洋客運市場呈現逐步萎縮的狀態。因此，應將當地所有航線的營運項目全部確定為調查項目，以增強客運市場價格調查樣本的代表性。
海洋運輸價格的種類、構成及界定
海洋運輸價格按地域不同分為遠洋和沿海運輸價格;按運輸對象的性質不同分為客運和貨運價格;按運輸業務發生的地點不同又分為離港和到港運價。運價的水平又因航線、船型、季節、國際形勢、是否長年包運等各種因素的不同而不同，并且受燃油附加費、戰爭附加費等各種附加費及保險費用等項目構成及變動而變動。因此，如何界定海運價格就顯得尤為重要。在實際操作中，我們了解到青島市干散貨和石油運輸是不定期、不定航線的海上運輸，它們的單位運費(一般以噸為單位)中包含了各種費用加價，如燃油費加價，并且加價費用不單獨體現;而集裝箱運輸是定期班輪，集裝箱裝船離港運抵目的港，在海上所發生的基本費用是其海運價格構成的主要組成部分，燃油附加費、戰爭附加費、旺季附加費等附加費均是獨立出現并變動的，也是海運價格的構成因素。因此，將基本費和各種附加費一并納入海運價格進行調查和統計，并將集裝箱海運價格統計的范圍界定為：集裝箱裝船離港運抵目的港，在海上發生的基本費用以及由貨主向船運公司支付的各種附加費，是計算海運價格的依據。其它費用如港雜費、廠站費則不應包括在內。
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