9月5日，深圳海關在空運口岸分類通關作業改革全面推開。當天上午，該關在深圳機場正式啟動進口分類通關改革項目。在此模式下，低風險報關單審單環節僅需要5-10秒鐘，而整個報關過程也縮短為2分鐘。
9月5日上午10：00，深圳市美邦運通實業有限公司的報關人員將一份報關單，從遞單到海關接單、審核、放行，僅用了8秒鐘。截止到上午12：00，已有25份進口報關單享受了這一低風險放行待遇。
據了解，進口分類通關改革后，對于進口環節的低風險快速放行單證，由過去的人工審核轉為系統自動審核通過，大幅縮短了通關時間，有效提高了通關效率。
深圳市美邦運通實業有限公司的報關總經理歐陽躍說：“此次實施的分類通關改革對于企業來說意義重大，不但減少了進出口企業的通關環節、加快了通關效率，更重要的是，在當前經營成本不斷上升、經營壓力日趨加大的形勢下進一步降低了企業成本。”
深圳機場海關負責人介紹說，分類通關業務一方面可以幫助企業降低通關成本，擴展企業通關空間，另一方面提高了海關通關效率，節省了人力資源，使海關的監管更具針對性，服務更有保障。
據了解， 深圳機場是全國唯一能進行海陸空聯運的機場，也是能采取過境運輸方式的機場，因此成為內地與香港開展航空貨運中轉業務的首選之地。優越的地理位置、便利的交通接駁和高效優質的海關服務，吸引了眾多的物流巨頭進駐。近年來，隨著機場保稅物流中心，ups亞太轉運中心的設立，深圳機場旅客吞吐量和貨郵吞吐量高速增長。目前，機場海關日均報關量達到1200份。在整體經濟形勢嚴峻的情況下，今年1-8月份，該關管轄的貨物進出口達到22.6萬噸，總值77.5億美元、同比增長11%。
2009年以來，深圳海關先后在15個隸屬海關17個業務現場進行出口分類通關試點，在3個隸屬海關的業務現場開展進口分類通關試點。今年7月中旬，該關在轄區內文錦渡、沙頭角、福田保稅區等三個陸運口岸實現關進出口分類通關改革全覆蓋；8月中旬，又在蛇口、大鵬海運口岸實現進出口分類通關改革全覆蓋。本次空運口岸分類通關改革全面推開后，該關還將在年底完成將加工貿易分類通關改革，最終實現深圳海關各口岸、各業務環節的分類通關全覆蓋。
（鄭相珩、譚暢/文）
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