由于投保的險別不同,保險公司的責任范圍也不同,因此,其收取保費的費率就不一樣。自70年代末以來,國際貿易的運輸工具及其衛星導航設備不斷改進和現代化,我國出口商品的品質和外包裝也在不斷改進和提高,適應遠洋運輸。除糧食、飼料、化肥、石油、鋼材等大宗商品是整船散裝之外,其它大量出口的雜貨,基本上是集裝箱運輸,安全性大大提高。然而目前我國不少進出口公司在出口合同中的保險條款仍不分時間、國別和地區的遠近等情況或集裝箱整箱(fcl)裝運的現實,在合同保險條款中通通訂一切險和兵險。這種不區別情況的投保,增加了險費的支出,浪費了不少外匯。例如:運輸到港澳的商品,投保平安險的費率為千分之0.8,而投保一切險的費率是千分之2.5。但從廣東各岸水陸運輸到港澳的航程均不足一天,如遇臺風或雷暴時,碼關均不裝卸,船舶也停航不開,而很多外貿公司仍投保一切險,有的甚至加保兵險,實在是一種浪費。如果全廣東各口岸運輸到港澳每年的投保金額為100億美元計,投保平安險的保費是80萬美元,而投保一切險的保費是250萬美元,投保平安險一年即可節約保170萬美元。
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