近日，在大連海關關員的現場監管下，一艘裝載大型船用設備的貨輪靠岸后，貨物即被接卸提離，直奔船舶修建船塢。在海關“船邊直提”監管模式下，整個通關過程不到20分鐘，既為船企節省了時間，又節省了費用。
造船業是大連地區的傳統優勢產業，具有較為完整的產業鏈，是區域經濟的重要增長極之一。大型船舶制造企業遍布大連海關轄區，大型機器設備、船舶配件等涉及船舶修建運營的“大塊頭”，則是往來港口與船企之間的“?？汀?，也是船企通關面臨的“老大難”問題。
大件貨物通關再快一些，成為了船企的一致訴求。為了提供更高效便捷的通關模式，大連海關試點開展“船邊直提”“抵港直裝”業務改革。
前不久，一整套重達125.6噸的船用柴油發電機組運抵大連船舶集團修造船作業碼頭，海關采用“船邊直提”監管方式，這個“大塊頭”到港后不需要再被“搬來搬去”，直接可投入使用，提貨與以往相比縮短了近一周時間。
“海關這項利好政策切實為我們解決了大麻煩。我們船廠近期預計還會有4艘共計6000余噸的船舶用發電機設備陸續到港，預計每次可節省時間3-7天，可為企業累計節省費用約300萬元。”大連船舶重工集團有限公司貨運商務科科長周啟剛說。
在“船邊直提”監管模式下，貨物在到港之前，企業即可向海關辦理申報手續，船舶抵港后，未被布控的貨物可以直接放行，實現企業車輛從船邊直接接卸、提貨。與以往貨物到港后需要反復吊裝、堆存積壓相比，此舉不僅為企業節省了時間，也將降低各項成本。
為確保改革取得實效，大連海關立足關區實際，推出“線上平臺”，實現業務辦理、預約提貨等一站式服務。與此同時，加快推進“智能卡口”建設，實現海關業務系統與港口物流平臺聯網同步，為新模式暢通軟件通道。
針對正在“趕工期”交付時間緊張的企業，大連海關推出了出口貨物“抵港直裝”監管模式。在出口貨物提前辦理通關手續的基礎上，對于無需海關查驗的貨物，可以在運抵港口后直接進行裝船，不需要提前進港等待。
日前，大連華銳重工集團遇到了出口難題，3臺大型抓斗卸船機設備出口時間緊迫，很可能將面臨巨額滯期費。大連海關第一時間掌握企業訴求，指導企業提前做好規范申報，協調港口錯峰工作，先行派員到場“人等貨”，實現從車到船的無縫銜接，順利保障貨物“抵港直裝”，按期交付，為企業節省了滯期費等成本約20萬元。
大連海關口岸監管處處長張軍介紹：“下一步，大連海關將立足關區實際，深入調研企業需求，積極應對國內外疫情形勢對企業帶來的沖擊，實行‘船邊直提、抵港直裝’預約制，靈活定制監管模式，完善聯動協調機制，為進出口企業保駕護航，助力大連地區船舶制造業發展揚帆起航。”（劉歡、林戈/文）
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