11月17日，隨著汽笛長鳴，一列滿載著電子產品的“長滿歐”國際班列緩緩駛出滿洲里鐵路口岸海關監管區奔赴俄羅斯。據滿洲里統計數據顯示，“長滿歐”班列自2015年9月1日開通以來共出境7列，載運242個標準集裝箱，貨值695.14萬美元。
“長滿歐”班列由吉林省長春市始發，經滿洲里鐵路口岸出境，途徑俄羅斯西伯利亞、白俄羅斯布列斯特、波蘭華沙，終點到達德國的施瓦茨海德，全程約9800公里，單程運行時間為14天左右，比海運節省35天左右的時間，比空運節約5到8倍的費用。主要出口商品為汽車零配件、電子產品等。
“長滿歐”班列集貨覆蓋我國東北三省、環渤海地區、華北、華東地區，以及日本、韓國、朝鮮、蒙古等東北亞國家。歐洲段集貨包括波蘭、意大利、捷克、法國、西班牙、德國等，在東北亞和歐洲國家之間提供“門對門”服務。從2016年國內段貨源地貨源占比情況看，長春為41%、哈爾濱為6%、沈陽為4%、大連為6%、營口為6%、上海為5%、天津為8%、寧波為4%、過境貨為4%，其他為16%。
作為國內主要貨源地的長春坐擁汽車制造、軌道客車等裝備制造產業集群，世界排名前50名的國際汽車零部件供應商大多在長春設有分支機構和工廠，形成了穩定的客戶資源。作為“長滿歐”的終點，德國施瓦茨海德市是德國、波蘭、捷克三國交界的邊境城市，具備作為歐洲中心站的良好條件。其周邊300公里范圍內有大眾、奧迪、寶馬的裝配中心，寶馬和特斯拉正在籌建的電動汽車電池工廠等也形成穩定增長的制造業基地。
除了載運高科技的電子產品出口，“長滿歐”還于今年9月中旬首次成功搭載國際冷鏈集裝箱出口，產自我國的蘋果、梨、柑橘、辣椒、葡萄等果蔬類“鮮、活”產品也可以通過班列遠銷歐洲各國。對于單程近一萬公里，橫跨歐亞的長途運輸而言，成功開辟出冷鏈物流，其意義不言而喻，將其放在全國中歐班列發展格局來看，也是不多見的。
以“長滿歐”為代表的中歐國際班列的相繼開通運營，盤活了東北地區鐵路運輸資源，在促進東三省及內蒙古東部地區產業升級的同時，拉近了中國與世界主要消費市場的距離，為眾多外貿企業開辟了一條高效、便捷對接歐洲市場的物流新通道。加快培育中歐班列開通運營，也成為東三省及內蒙古地區融入國家“一帶一路”戰略，促進東北振興的重大舉措。
作為“中蒙俄經濟走廊”的戰略節點城市，滿洲里已經擁有23條中歐線路。目前，經滿洲里口岸出境的中歐班列起點涵蓋了西南、華南、華東、東北等地區，基本上輻射了互聯全中國的便捷高效通道，逐步實現常態化開通與環渤海、長三角、珠三角地區鐵路或陸海聯運跨省運輸。
這些中歐班列主要目的國為俄羅斯、波蘭、德國等中東歐國家，基本實現了對中東歐鐵路沿線站點的全覆蓋。滿洲里海關最新統計數據顯示，2016年1-10月，經滿洲里鐵路口岸進出境班列合計853列，同比增長99.77%，共運載5.89萬個標準集裝箱，同比增長60.92%。其中，出境班列646列，同比增長103.14%，共4.91萬個標箱，同比增長78.65%，貨值226365.82萬美元，同比增長51.57%，主要出口商品為服裝、電子配件等；進境班列207列，同比增長89.91%，共0.98萬個標箱，同比增長7.59%，主要進口商品為板材、汽車零配件等。
為推動班列運營和通關便利化，滿洲里海關密切與沿線海關的橫向溝通、協調，相繼與南京、武漢、長沙、重慶等地26個直屬海關簽訂“區域通關協議”和“國際鐵路大通道出口轉關監管聯系辦法”、“轉關業務聯系備忘錄”，對專列的發運、抵達、離境實施全程監控，推動內陸、沿邊海關間無障礙通關，提前化解可能出現的問題，實現貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。在口岸，該關強化與口岸聯檢單位、鐵路部門的協調配合，專列通關實現全程“優先辦理、優先查驗、優先放行”，為班列提供“365天24小時預約通關”、“隨到隨放”的通關服務。
（魯煥新/文）
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