一、辦理保險(xiǎn)
cif 是由賣方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，但是必須明確保險(xiǎn)的性質(zhì)是賣方代替買方辦理保險(xiǎn)。因?yàn)橘u方投保的險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)加成等都受買方的約束，一般應(yīng)該按照買賣合同或 信用證 列明的保險(xiǎn)條件去辦理投保，并非賣方一方?jīng)Q定。貨物裝船以后，在運(yùn)輸途中遭到損失，應(yīng)由買方持保險(xiǎn)單向有關(guān)保險(xiǎn)公司索取賠償。因此，買賣雙方在洽商交易和簽訂合同時(shí)必須對(duì)有關(guān)保險(xiǎn)險(xiǎn)別、保險(xiǎn)加成、保險(xiǎn)金額等規(guī)定清楚，一旦賣方接受了買方提出的保險(xiǎn)各項(xiàng)條件，必須照辦。
在進(jìn)口交易中，由國(guó)外賣方代我們辦理保險(xiǎn)，應(yīng)該注意有時(shí)賣方為了節(jié)省保險(xiǎn)費(fèi)而選擇資信較差保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)，如果貨物發(fā)生重大損失，保險(xiǎn)公司可能無(wú)力賠償。
二、費(fèi)用負(fù)擔(dān)
在 cif 條件下，有關(guān)費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題是指運(yùn)費(fèi)和卸貨費(fèi)。按照 cif 的含義，賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)。這里所說(shuō)運(yùn)費(fèi)是正常運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)輸途中船只可能遇到惡劣天氣或船上機(jī)器出了故障，需要避風(fēng)或修理而發(fā)生的運(yùn)費(fèi)稱為不正常運(yùn)費(fèi)。不正常運(yùn)費(fèi)應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)，這一點(diǎn)應(yīng)在合同中作出明確規(guī)定。關(guān)于卸貨費(fèi)負(fù)擔(dān)問(wèn)題，各 港口 有不同的慣例。有的 港口 規(guī)定在該 港口 卸貨的費(fèi)用由船方負(fù)擔(dān);有的港口則規(guī)定船方不僅需要支付卸貨費(fèi)，而且應(yīng)支付在碼頭入庫(kù)的搬運(yùn)費(fèi)和出碼頭倉(cāng)庫(kù)裝上接運(yùn)車輛的裝車費(fèi);有的港口規(guī)定卸貨費(fèi)由收貨人負(fù)擔(dān)等。為了分清買賣雙方的責(zé)任，在大宗貨物交易的cif合同中，對(duì)卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)應(yīng)作出明確規(guī)定，以免日后發(fā)生糾紛。明確卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的方法是在cif貿(mào)易 術(shù)語(yǔ) 后加列各種附加條件，形成了cif貿(mào)易 術(shù)語(yǔ) 的變形。cif貿(mào)易 術(shù)語(yǔ) 的變形主要有：
(1)cif班輪條件(cif liner terms)：指貨物按班輪條件裝運(yùn)，貨到目的港后的卸貨費(fèi)用已包括在運(yùn)費(fèi)之內(nèi)，即由船方負(fù)擔(dān)。也就是說(shuō)買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。
(2)cif艙底交貨(cif ex-ship’s hold)：是指貨物運(yùn)抵目的港后，自船艙底起吊直至卸貨碼頭的卸貨費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān)。
(3)cif卸到岸上(cif landed)：是指貨物到達(dá)目的港后，包括駁船費(fèi)和碼頭捐在內(nèi)的卸貨費(fèi)用均由專門負(fù)擔(dān)。
(4)cif吊鉤下交貨(cif ex-tackle)：是指貨物到達(dá)目的港后，賣方只負(fù)擔(dān)自船艙底起吊的費(fèi)用。如果船舶靠不上碼頭，駁船費(fèi)和碼頭捐由買方負(fù)擔(dān)。
上述貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形主要是指買賣雙方在費(fèi)用劃分方面的變化。在一般情況下，并不改變?cè)Q(mào)易術(shù)語(yǔ)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)劃分界限。
三、租船訂艙
按照cif的含義，賣方應(yīng)按通常的條件及慣駛的航線負(fù)責(zé)租船訂艙，并支付支費(fèi)。賣方有義務(wù)租用具有適航性(seaworthiness)的海輪，而不應(yīng)是帆船。另外，除非買賣雙方另有約定，對(duì)于買方提出的關(guān)于限制載運(yùn)船舶的國(guó)籍、船型、船齡、船級(jí)以及指定裝載某班輪公會(huì)的船只等項(xiàng)要求，買方均有權(quán)拒絕接受。但在我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易實(shí)踐中，為了發(fā)展出口業(yè)務(wù)，考慮到某些國(guó)家的規(guī)定，如買方提出上述要求，也可考慮接受。
在cif條件下，賣方在裝船后是否必須發(fā)出裝船通知的問(wèn)題，各國(guó)的慣例的解釋并不完全一致。一般來(lái)說(shuō)，如按cif價(jià)格成交，為了便于買方了解貨運(yùn)情況，及早做好到貨前的準(zhǔn)備工作，賣方在裝船后應(yīng)向買方及時(shí)發(fā)出裝船通知。
四、憑單交貨和付款
cif合同的特點(diǎn)是“憑單據(jù)履行交貨義務(wù)，并憑單據(jù)付款”。只要賣方按合同的規(guī)定將貨物裝船并提供齊全的、正確的單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中已遭滅失，買方也不能拒收單據(jù)和拒付貨款。在另一方面，要求賣方提供的單據(jù)必須是齊全的、正確的。所謂“齊全的”，是指包括提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票以及買賣雙方約定的其他單據(jù)。所謂“正確的”，是指單據(jù)的內(nèi)容必須嚴(yán)格符合買賣合同或 信用證 的規(guī)定。否則，買方有拒收單據(jù)并拒付貨款的權(quán)利，即使賣方所交的貨物完全符合合同的規(guī)定，買方仍可行使這種權(quán)利。正是由于cif合同具有這種特點(diǎn)，因此，cif合同項(xiàng)下的買賣雙方交割的并非是實(shí)際貨物，而是代表貨物所有權(quán)的裝運(yùn)單據(jù)，可以說(shuō)cif合同項(xiàng)下的買賣是“單據(jù)交易”。了解cif合同的這一特點(diǎn)，對(duì)于我們正確使用有關(guān)的權(quán)利和處理有關(guān)的貿(mào)易糾紛是有一定的作用的。
根據(jù)《nicoterms 2000》解釋， fob 、 cfr 、cif均僅適用于 海運(yùn) 和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)慕灰住Ｔ谶@三種術(shù)語(yǔ)下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分都是以裝運(yùn)港載貨輪船的船舷為界。區(qū)別主要在于買賣雙方所承擔(dān)的手續(xù)和費(fèi)用支付方面的責(zé)任有所不同。
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