“鐵道搭臺(tái)、海關(guān)推動(dòng)、企業(yè)唱戲”，這一從廣東佛山東貨場(chǎng)為始點(diǎn)、中亞五國(guó)為終點(diǎn)的物流大戲目前在佛山上演得如火如荼。自2012年9月底起試行鐵路轉(zhuǎn)關(guān)以來(lái)，截至今年3月31日，企業(yè)向海關(guān)申報(bào)的報(bào)關(guān)單共142份，貨物總重量2913.83噸，貨柜標(biāo)箱共241個(gè)，出口金額739.16萬(wàn)美元。這些經(jīng)鐵路轉(zhuǎn)關(guān)的“佛貨”主要運(yùn)往中亞等國(guó)家，為佛山地區(qū)的企業(yè)帶來(lái)新商機(jī)。
“在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)疲軟的今天，一些人們印象中較落后的中亞國(guó)家卻迎來(lái)了高速發(fā)展期。” 廣州海關(guān)下屬佛山海關(guān)駐禪城辦事處主任陳澤祥介紹說(shuō)。據(jù)了解，2012年，吉爾吉斯斯坦在獨(dú)聯(lián)體國(guó)家中人均gdp增速名列首位；哈薩克斯坦則成為世界上發(fā)展最快的三大經(jīng)濟(jì)體(中國(guó)、印度、哈薩克斯坦)之一。“中亞等國(guó)迅速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、固定資產(chǎn)投資等大幅增長(zhǎng)，為佛山地區(qū)企業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)。”
其實(shí)此前佛山也有企業(yè)出口產(chǎn)品至中亞國(guó)家，但是以前從佛山到中亞的貨物運(yùn)輸只有兩種路線：一種是經(jīng)由鐵路運(yùn)送至阿拉山口后在阿拉山口海關(guān)報(bào)關(guān)，由于原始單證在佛山，如果阿拉山口海關(guān)在貨物查驗(yàn)過(guò)程中提出需要補(bǔ)充單證的，來(lái)回的單證郵寄等就需好幾天。另外一種是先走海運(yùn)到連云港報(bào)關(guān)后再上鐵路到阿拉山口，時(shí)間上要多耗費(fèi)20來(lái)天。
為提高通關(guān)效率、降低企業(yè)通關(guān)成本，佛山海關(guān)駐禪城辦事處與佛山火車站聯(lián)手開(kāi)通了“佛山—阿拉山口—中亞”鐵路轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸線路。“這相當(dāng)于開(kāi)通了通往中亞的千里‘黃金道’。通過(guò)鐵路轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)的開(kāi)通，保證了物流通暢，給佛山乃至珠三角許多企業(yè)帶來(lái)了大量訂單。”陳澤祥說(shuō)。
佛山市環(huán)通國(guó)際貨運(yùn)有限公司經(jīng)理趙宏說(shuō)：“家具、家用電器、陶瓷制品的集裝箱在佛山經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)放行后，裝上火車經(jīng)阿拉山口直接發(fā)往中亞，每個(gè)貨柜至少可以降低成本上千元，時(shí)間上可以節(jié)省好幾十天。”
（李劍平、陳娉婷/文）
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