7月一個普通的工作日，威時沛運貨運廣州有限公司的業(yè)務(wù)員楊琴來到廣州海關(guān)下屬廣州白云機場海關(guān)報關(guān)大廳，跟進前一天下午遞交材料的飛機整機進境維修擔(dān)保審批情況。
這次申報進境維修的是捷特亞洲航空公司的一架波音767飛機，由新科宇航科技有限公司負(fù)責(zé)境內(nèi)維修，7月10日由巴基斯坦飛抵廣州。隨著全球航空業(yè)的高速發(fā)展，廣州新科宇航科技有限公司的進境維修業(yè)務(wù)開展得如火如荼，本次申請進境維修的飛機是該公司今年進境維修的第34架飛機整機，幾乎與去年全年的38架數(shù)字持平。
除了國內(nèi)飛機維修企業(yè)的實力增強、聲譽傳播更廣之外，在海關(guān)的大力推動下，飛機維修進境流程的簡化和通關(guān)成本的降低也是這項業(yè)務(wù)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢的重要原因。
“以前飛機進境維修時辦理擔(dān)保手續(xù)需要經(jīng)過三級審批，花費了不少精力。現(xiàn)在審批流程簡化了，只需要經(jīng)辦關(guān)員報科長審批即可，我們當(dāng)天交上擔(dān)保資料，第二天就能審批下來，時間短、花費低，當(dāng)然更多的業(yè)務(wù)愿意找上門來。”說起海關(guān)的“簡流程降成本”，楊琴很有些話說。
不光是通關(guān)申報審批流程，廣州白云機場海關(guān)在物流監(jiān)控環(huán)節(jié)也下足工夫，“保稅倉庫是我們進行飛機維修業(yè)務(wù)的堅強后盾，滿足了零件備料需求，光是2016年上半年就給我們企業(yè)節(jié)省了50萬元的物流成本。”新科宇航公司負(fù)責(zé)人說。
根據(jù)飛機維修業(yè)務(wù)出倉零件批次多、數(shù)量少、時效性強的特點，白云機場海關(guān)采取“分批出倉、集中申報”的管理模式，方便企業(yè)根據(jù)航材應(yīng)急出倉需求向海關(guān)報備后先出倉，強調(diào)后續(xù)監(jiān)管，使得航材流轉(zhuǎn)效率提升30%，讓企業(yè)在飛機維修零件出倉環(huán)節(jié)更加快捷。
談到海關(guān)‘分批出倉、集中申報’的管理模式，業(yè)務(wù)員楊琴深有感觸，“現(xiàn)在都是在使用電腦系統(tǒng)進行分批出倉報備，自動審核，流程簡化了好多，不需要在多個部門之間來回跑，比以前紙本審核快得多。”
近年來，廣州白云機場海關(guān)采用信息化輔助系統(tǒng)開展航材保稅倉庫庫存管理，對航材的進、出、存實施信息化全鏈條管理，為航材保稅項目提供專人跟進咨詢，提升了監(jiān)管效率。
“伴隨海關(guān)簡政放權(quán)的持續(xù)推進，白云機場口岸以飛機整機進境維修為代表的多個行業(yè)一定都能夠享受到這一波改革紅利，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”白云機場海關(guān)通關(guān)業(yè)務(wù)處處長黃怡說。（周慕茜、譚拓/文）
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