10月25日，廈門船舶重工股份有限公司的船塢一片喜氣景象，歷時一年左右時間建造的大型運輸船“新加坡”號汽車滾裝船終于完工。“有了海關特殊監管的支持，我們僅用91天完成船臺建造，創造了全省在建同類船舶最短記錄。”廈船重工物資部張建煒說。
“新加坡”號系挪威禮諾航運公司下單訂造，這個“大胃王”可以一次性裝下4900輛汽車。
“從第一塊鋼板建造，到4月18日上船臺，到7月18日的順利下水，再到如今的全部完工，廈門海關提供全程跟蹤服務，研究簡化加工貿易相關手續，加快單證審批速度，針對我公司的特殊情況量身打造盤倉方案，還多次實地調研指導，使我們的通關效率大大提高。”張建煒介紹說。
據了解，今年來隨著龍頭企業廈門船舶重工股份有限公司在國際市場上的品牌影響力的日益擴大，廈門船舶工業在全國造船業中的地位和作用顯著提升，廈門也于今年9月5日被商務部、工業和信息化部認定為12個“國家船舶出口基地”之一。
為落實海關總署黨組提出的“做好服務”要求，支持廈門船舶制造企業快速發展，廈門海關針對船舶加工生產周期長、工序復雜、專業性強的特點，推出了一系列個性化的特殊監管和服務舉措，如改革監管模式，對內部管理規范、資信良好的大型船舶企業推行“信任管理”，簡化各項手續；針對大型游艇船舶在運輸過程中受尺寸限制、交通管制等因素影響較大，提供預約加班，設置“出口綠色通道”，允許出口游艇自駕至遠洋船邊進行吊裝并實行船邊驗放，解決了出口大型游艇陸路運輸困難的問題。同時，針對船舶加工工序復雜、進口料件專業性強等特點，廈門海關對料件的備案、變更、歸類及核銷等環節安排專人負責，為企業節約數百萬元的營運成本。
此外，廈門海關著眼于構建服務船企的長效機制，建立起包括重點項目跟蹤服務制度、“重點企業聯絡員”制度、通關快速反應制度和監管業務協調人制度等在內的各項制度，高效穩妥地幫助船舶制造企業解決通關疑難事務。
今年前三季度，廈門海滄口岸已累計出口各型船舶15艘。 （何振坤/文 張洪/攝）
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