10月25日，廈門船舶重工股份有限公司的船塢一片喜氣景象，歷時一年左右時間建造的大型運輸船“新加坡”號汽車滾裝船終于完工。“有了海關特殊監(jiān)管的支持，我們僅用91天完成船臺建造，創(chuàng)造了全省在建同類船舶最短記錄。”廈船重工物資部張建煒說。
“新加坡”號系挪威禮諾航運公司下單訂造，這個“大胃王”可以一次性裝下4900輛汽車。
“從第一塊鋼板建造，到4月18日上船臺，到7月18日的順利下水，再到如今的全部完工，廈門海關提供全程跟蹤服務，研究簡化加工貿(mào)易相關手續(xù)，加快單證審批速度，針對我公司的特殊情況量身打造盤倉方案，還多次實地調(diào)研指導，使我們的通關效率大大提高。”張建煒介紹說。
據(jù)了解，今年來隨著龍頭企業(yè)廈門船舶重工股份有限公司在國際市場上的品牌影響力的日益擴大，廈門船舶工業(yè)在全國造船業(yè)中的地位和作用顯著提升，廈門也于今年9月5日被商務部、工業(yè)和信息化部認定為12個“國家船舶出口基地”之一。
為落實海關總署黨組提出的“做好服務”要求，支持廈門船舶制造企業(yè)快速發(fā)展，廈門海關針對船舶加工生產(chǎn)周期長、工序復雜、專業(yè)性強的特點，推出了一系列個性化的特殊監(jiān)管和服務舉措，如改革監(jiān)管模式，對內(nèi)部管理規(guī)范、資信良好的大型船舶企業(yè)推行“信任管理”，簡化各項手續(xù)；針對大型游艇船舶在運輸過程中受尺寸限制、交通管制等因素影響較大，提供預約加班，設置“出口綠色通道”，允許出口游艇自駕至遠洋船邊進行吊裝并實行船邊驗放，解決了出口大型游艇陸路運輸困難的問題。同時，針對船舶加工工序復雜、進口料件專業(yè)性強等特點，廈門海關對料件的備案、變更、歸類及核銷等環(huán)節(jié)安排專人負責，為企業(yè)節(jié)約數(shù)百萬元的營運成本。
此外，廈門海關著眼于構建服務船企的長效機制，建立起包括重點項目跟蹤服務制度、“重點企業(yè)聯(lián)絡員”制度、通關快速反應制度和監(jiān)管業(yè)務協(xié)調(diào)人制度等在內(nèi)的各項制度，高效穩(wěn)妥地幫助船舶制造企業(yè)解決通關疑難事務。
今年前三季度，廈門海滄口岸已累計出口各型船舶15艘。 （何振坤/文 張洪/攝）
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