隨著“一帶一路”倡議的確立和推進，我國與中亞、歐洲各國的物流得到了長足的發展，尤其是鐵路國際貨運班列以其“發班準”“速度快”等優勢，成為越來越多企業的物流新選擇，尤其適合中/高端產品的進出口。今年1-10月，東莞石龍國際鐵路聯運專列共開行班列97班次、貨運量5.5萬噸、貨值16.2億元。
為了更好發揮鐵路國際貨運班列的優勢，東莞海關為企業制定了一系列通關監管服務，在通關現場開辟鐵路貨運專窗服務通道，對國際專列貨物實行預約通關，確保貨物通關手續隨到隨辦，縮短專列貨物的通關時間；查驗科室每周一至周五派員到石龍鐵路堆場實施查驗、施封和放行工作，確保專列貨物“當日驗放”。
“現在，我們已經進一步現在，我們已經優化了接單審核流程，實現了鐵路運輸報關單的無紙化，無接單環節布控指令及不需查驗報關單實現了系統自動放行；還在石龍查驗現場安裝了運行網電腦，現場就可以打印作業單、結果錄入和放行，無須查驗關員返回寮步車檢場再進行操作，大大縮短了查驗環節用時，也減少了企業等待貨物放行的時間。截至目前，石龍鐵路運輸平均通關時間已經縮短至3.58小時，縮短幅度超過年初50%以上?！睎|莞海關副關長魏林第說。
該關還多次召開企業宣講會，向企業宣傳講解石龍鐵路貨運最新的通關政策?！拌F路運輸方式本來就有速度快的優勢，現在石龍鐵路貨運通關時間也大大縮短了，可以說是‘如虎添翼’，相信石龍鐵路貨運會成為更多企業的物流選擇。”中國外運股份有限公司辦公室主任宋浩文表示。（濮宣/文）
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