5月12日，南京海關(guān)隸屬蘇州海關(guān)報(bào)關(guān)大廳里，打印機(jī)在吱吱吱地吐著減免稅證明表，減免稅審批崗位的關(guān)員施涵芳正在審核蘇州軌道交通集團(tuán)的減免稅單證。
2011年，蘇州地鐵一號(hào)線開(kāi)工，其中的一些關(guān)鍵部件進(jìn)口符合國(guó)家重大技術(shù)裝備減免稅的政策。蘇州海關(guān)制定服務(wù)措施，開(kāi)辟綠色通道，指定減免稅業(yè)務(wù)骨干施涵芳專門(mén)辦理。這一干，就是6年。
軌旁atp計(jì)算機(jī)、隔離接地開(kāi)關(guān)和電氣連接箱、列車網(wǎng)絡(luò)總線中繼器……這一個(gè)個(gè)拗口難懂的名稱，一般理工科出身的人理解起來(lái)都覺(jué)得吃力，而學(xué)審計(jì)的施涵芳還必須熟稔原理。施涵芳對(duì)照減免稅審批要求，又穩(wěn)又快地完成審批程序。
開(kāi)工頭兩個(gè)月，她就多次深入軌道交通工地調(diào)研車輛情況。下班回家，她抱著一摞厚厚的地鐵單證繼續(xù)學(xué)習(xí)，上網(wǎng)查資料，翻專業(yè)書(shū)籍。終于在短期內(nèi)了解了運(yùn)行原理和重點(diǎn)部件的工作原理，如今再下工地，施涵芳隨口就能和技術(shù)工人聊技術(shù)。
“我們剛開(kāi)始辦減免稅業(yè)務(wù)時(shí)完全沒(méi)底，海關(guān)關(guān)員手把手教我們相關(guān)規(guī)定，核對(duì)商品歸類信息。”蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司計(jì)劃處陳潔說(shuō)。
除了嚴(yán)謹(jǐn)，施涵芳還特別熱忱，除了做好審批，還要協(xié)調(diào)征稅、查驗(yàn)、統(tǒng)計(jì)等部門(mén)。“要把軌道交通減免稅這件好事給辦好，咱們盡量?jī)?yōu)化辦事流程，縮短辦事時(shí)限。”施涵芳言語(yǔ)樸實(shí)但又真摯。
有一次 ，地鐵的年度免稅額度還未下發(fā)，施工迫在眉睫，她提出可以使用先擔(dān)保后辦減免稅單證的形式，先讓進(jìn)口關(guān)鍵零部件通關(guān)，再后續(xù)辦理減免稅手續(xù)。當(dāng)部件一件件順利進(jìn)口，地鐵線路一條條有條不紊地建設(shè)，施涵芳臉龐上泛起了笑意。
從2011年1號(hào)線開(kāi)工到2017年4號(hào)線通車，6年時(shí)間里蘇州軌道交通快速發(fā)展，蘇州海關(guān)為軌道交通減免稅辦理重大科技裝備審批貨值7541萬(wàn)美元，減免稅款1.2億元。
目前，蘇州軌道交通3號(hào)線、5號(hào)線在建設(shè)中，施涵芳將繼續(xù)把對(duì)軌道交通的服務(wù)做好、做細(xì)、做實(shí)。（張嬌琳/文）
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