近日，嘉興至日本的首條集裝箱近洋航線正式開通，杭嘉湖地區的外貿企業輕松在自家門口擁有了到日本的海上“直通車”。杭州海關通過廣泛調研，結合實際，為這條航線量身定制了包括港區卡口“5+2”工作制、出口分類通關在內的一整套“通關套餐”方案。
嘉興港是浙北地區唯一的海港和國家一類開放口岸，其直接腹地杭嘉湖地區外向型經濟發達，每年這里有大量的服裝、機電產品、鋼鐵制品等出口到日本。杭州海關統計數據顯示，2009年杭嘉湖三地對日貿易額達54億美元，集裝箱生成量在10萬標箱以上。
為了讓外貿企業能盡可能多地享受到新航線所帶來的便利，杭州海關隸屬的嘉興海關不僅成立了專項工作組，于前期分析調研監管流程，制訂了包括《嘉興海關進出境船舶及其承載貨物、物品監管規定》在內的規章制度以明確各項監管要求，更從實際出發推出了一整套適用于直航航線的便捷通關方案：依托“環嘉興港區域大通關平臺”開通多種通關模式，使嘉興港輻射范圍內的企業可自主選擇任一通關現場；試點開展出口分類通關，60%以上的直航出口集裝箱貨物因此實現了“低風險快速通關”；實施港區卡口“5+2”工作制，全天候為企業辦理進出港手續，并將卡口工作時間延長到22點；船舶離港后5天內就可以簽發“出口退稅”和“收匯核銷”報關單證明聯給企業。
“這條航線和杭州海關為航線量身訂制的‘通關套餐’，讓我們省下了‘真金白銀’，杭嘉湖地區的外貿企業現在更有信心了！”嘉興中遠物流有限公司散雜貨部經理徐赟說，“像日本電產三協（浙江）有限公司就委托我們通過新航線出口了好幾批機電產品到日本，這些天來咨詢并打算走這條航線的企業越來越多了?！睋浪?，和以往相比，走近洋航線到達日本的一個集裝箱可節約近500元的運輸成本。若按杭嘉湖地區到日本的年進出口集裝箱箱量計算，這條近洋航線的開通，一年可為嘉興港腹地外貿企業節省物流成本超過5000萬元。（吳雷萍）
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