老楊，叫楊振明，近花甲之年，現(xiàn)為深圳海關(guān)駐三門島辦事處201艇輪機(jī)長(zhǎng)，從事輪機(jī)工作近40年，也做了30年的輪機(jī)長(zhǎng)，解決各種輪機(jī)方面的疑難雜癥無數(shù)，當(dāng)之無愧的深圳海關(guān)船艇輪機(jī)專家。
老楊覺得自己很笨
老楊常說自己不聰明，小時(shí)候讀書少，所以在做事時(shí)只能用笨法子。別人看一遍就能明白的專業(yè)書，自己要看十幾遍；別人看著說明書就可以的操作，自己一定反復(fù)學(xué)習(xí)觀察，直到認(rèn)為研究透了才肯上手。
40年的工作中，老楊永遠(yuǎn)是守在機(jī)器旁敲敲打打，寫寫畫畫。只要是在船上，無論是否有其他輪機(jī)員在，隔幾個(gè)小時(shí)親自去所有機(jī)器前查一遍是雷打不動(dòng)的習(xí)慣，即便現(xiàn)已年近六十，在高溫逼仄的機(jī)艙內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間檢修調(diào)試機(jī)器也是家常便飯。
就是這樣“笨法子”的累積和沉淀，老楊對(duì)艇上所有機(jī)器熟悉到幾近與之融為一體的程度。多年前，原海上緝私處的707艇前后主機(jī)高壓油泵故障，轉(zhuǎn)速波動(dòng)厲害（術(shù)語稱“游車”）。遇到這種情況的常規(guī)做法是必須請(qǐng)船廠專業(yè)人員來到艇上提供技術(shù)支持進(jìn)行維修。當(dāng)老楊了解到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有可更換油泵時(shí)，申請(qǐng)領(lǐng)回更換，并仔細(xì)進(jìn)行噴油角度零位調(diào)整。經(jīng)過試車，機(jī)器正常工作，節(jié)省了時(shí)間和經(jīng)費(fèi)。
有人說老楊很軸
軸往往表現(xiàn)在不聽勸，難溝通，和固執(zhí)、較真的意思差不多。
其實(shí)老楊平日里一點(diǎn)也不軸，反而很是隨和，大家都喜歡和他開玩笑，說什么都行，說什么都不氣，但是這些玩笑絕對(duì)不包括工作，只要涉及到輪機(jī)專業(yè)的事情，老楊的軸勁兒就上來了，什么事情都要較真到底。
海上緝私工作時(shí)期，某次行動(dòng)中查獲兩條滿載紅油的走私船。船抵靠碼頭后，走私船上所有人第一時(shí)間被帶走，上級(jí)指示將船上走私的紅油抽出。當(dāng)班人員經(jīng)過幾番嘗試，發(fā)現(xiàn)所扣船只無法正常啟動(dòng)油泵抽油，經(jīng)電工人員檢測(cè)發(fā)現(xiàn)船上電路被改，現(xiàn)場(chǎng)無法解決，需要專業(yè)人員來檢查后再作處理，或者去問走私分子看能否得到有用信息。
老楊得知此事，軸勁兒又上來了：“大家都是玩船的，就不信還能被走私分子的小伎倆給難住。”他立即跑到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)油泵電路仔細(xì)查看，終于順藤摸出了古怪所在：有兩個(gè)插座的線路是從啟動(dòng)箱引出，通過這一蛛絲馬跡判斷這兩個(gè)插座是通過插頭里面的連線來啟動(dòng)油泵。找到了癥結(jié)，老楊另找來兩個(gè)插頭將里面線路連接插入，啟動(dòng)后再將插頭取出，油泵乖乖地正常抽油。此事也自然又成為一樁美談。
老楊的工作很苦
船艇工作的辛苦是毋庸置疑的，很多人會(huì)認(rèn)可，但沒辦法真正了解。常人乘船稍遇風(fēng)浪便能吐個(gè)翻江倒海，但是這些遠(yuǎn)不及他們工作日常之萬一。船上工作的四十年里，老楊便是在這樣的環(huán)境下往返于船艙、機(jī)艙之間。在船上的時(shí)間多過在家的時(shí)間，面對(duì)機(jī)器多過面對(duì)孩子，辛苦之中還常常遇到危險(xiǎn)，甚至危及生命。
有次船艇出航中途，突發(fā)九級(jí)風(fēng)，海面環(huán)境已不宜繼續(xù)航行，被迫在外伶仃處拋錨。待到第二日，情況并無好轉(zhuǎn)，氣象部門報(bào)道：“未來天氣風(fēng)、雨將持續(xù)，并會(huì)逐漸加強(qiáng)。”船長(zhǎng)命令即刻起航，爭(zhēng)取在情況變更糟之前抵達(dá)目的地。不料起航半小時(shí)后，連夜雨中屋偏漏，變故再生：該艇兩臺(tái)主機(jī)一起高溫報(bào)警！如果繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)肯定會(huì)燒毀，在如此高風(fēng)巨浪的情況下，船艇停機(jī)若是失去動(dòng)力，那么翻船是必將出現(xiàn)的結(jié)果。排除故障刻不容緩，搶修兩臺(tái)主機(jī)就是搶救整船人的生命。老楊沉著冷靜地立即組織輪機(jī)部門人員排查故障原因。原因很快被找到了，主機(jī)和波箱排出的冷卻水背壓過大，導(dǎo)致冷卻水無法排出，機(jī)器溫度就越來越高。原因找到了，問題又來了。冷卻水自有排水系統(tǒng)直接排出船外，可是當(dāng)下情況不允許也沒可能修復(fù)排水系統(tǒng)。非常之時(shí)只能行非常之法，老楊毫不猶豫組織人手將冷卻水先排入機(jī)艙，再通過消防泵抽出排至船外，之后便寸步不離地在機(jī)艙內(nèi)監(jiān)控主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和抽水情況，最終船艇載著全體人員經(jīng)歷了10個(gè)多小時(shí)的生死時(shí)速后，安全抵達(dá)目的地。
（李鵬/文）
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