10月27日，一批自長(zhǎng)沙綜合保稅區(qū)啟運(yùn)的“液壓錘”通過(guò)中歐班列經(jīng)滿洲里鐵路口岸出境，這是滿洲里海關(guān)首次使用“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式通關(guān)的中歐班列貨物。該批貨物的順利通關(guān)，標(biāo)志著“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式在中歐班列東通道正式開啟，口岸驗(yàn)放進(jìn)入“讀秒時(shí)代”。
滿洲里海關(guān)監(jiān)管處處長(zhǎng)張?jiān)螺x介紹，“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式改革是海關(guān)總署支持中歐班列發(fā)展的具體舉措，該模式下的進(jìn)出口貨物可以在屬地海關(guān)完成報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、放行等通關(guān)手續(xù)，在口岸海關(guān)只需驗(yàn)核運(yùn)抵及理貨等物流信息，實(shí)現(xiàn)了“一單到底”的監(jiān)管愿景。通過(guò)該業(yè)務(wù)模式，鐵路口岸進(jìn)出口貨物的通關(guān)效率將大幅提升，有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物在鐵路口岸“秒級(jí)”通關(guān)。同時(shí)，該業(yè)務(wù)模式通過(guò)海關(guān)和鐵路部門之間的信息交互，依托電子信息“多跑路”，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口企業(yè)“少跑腿”，對(duì)于優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境、促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)也具有十分重要的意義。
滿洲里鐵路車站交接所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式最大限度減少了調(diào)車、吊箱等作業(yè)環(huán)節(jié)，便于鐵路部門快速調(diào)度進(jìn)出境列車，進(jìn)一步壓縮貨物口岸時(shí)間，極大地縮短進(jìn)出境貨物、列車在口岸的等待周期。
首單“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式試行期間，滿洲里海關(guān)協(xié)同長(zhǎng)沙海關(guān)，搭建海關(guān)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、鐵路承運(yùn)人三方會(huì)商平臺(tái)，完善跨關(guān)區(qū)、跨部門應(yīng)急處置機(jī)制；動(dòng)態(tài)跟蹤班列物流軌跡，列車到達(dá)口岸第一時(shí)間辦理相關(guān)手續(xù)。下一步，滿洲里海關(guān)將大力推廣“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式，進(jìn)一步優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，助力中歐班列快速通關(guān)，為打造國(guó)家向北開放重要橋頭堡貢獻(xiàn)力量。（柳石/文）
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