據《解放日報》報道一輛輛集裝箱卡車開進海關卡口，車輛稍作停留便被放行通關，平均每輛車的停留時間只有10秒鐘。日前，大批中外記者來到洋山深水港，親身感受“洋山速度”。據介紹，洋山海關不斷優化管理理念，利用高科技手段提高通關速度，為洋山邁向世界強港奠定了基礎。開港5年來，洋山港集裝箱吞吐量持續增長，年均增幅達32.5%。
查驗人員都是影像學專家
在洋山海關查驗中心，記者看到，工作人員正在電腦前，通過查驗儀給集裝箱做“ct掃描”。電腦屏幕上，集裝箱內一臺齒輪機的輪廓清晰可見。這里每一個查驗工作人員都具有影像學的第二學位。他們通過掃描成像的光影明亮度，判斷箱內貨物是否與報關數據相符。不用開箱即可檢查貨物，大大提高了通關速度。
洋山海關關長邵小平說，洋山港率先實施分類通關改革，對誠信企業實施快速驗放模式。通過對低風險報關單證實施計算機自動驗放，降低布控比例，將有限的人力資源集中于高風險單證的審核與查驗。目前，改革范圍已覆蓋所有進出口業務現場，近七成的進口單證和八成的出口單證實現自動驗放或快速驗放，海關作業平均時間縮短一半，大大減少了企業貿易成本。
轉關貨物遍布全國直屬海關
洋山保稅港區是上海建設國際航運中心的核心功能區，也是打造“國際航運發展綜合試驗區”的主戰場。今年1―4月，洋山港監管進出口貨物總值、進出境國際航行船舶、口岸稅收流量等增長均超過30%。
洋山保稅港區20公里內，擁有海運、空運、鐵路、公路和內河運輸等多種集疏運模式，人稱“五龍匯聚”。利用這樣的優勢，洋山海關發揮口岸集聚輻射效應，從洋山口岸轉關的貨物已遍布全國31個直屬海關，231個隸屬關區。
此外，去年3月啟動的水水中轉集拼業務，加大了洋山保稅港區與外高橋港區“兩港聯動”力度。今后，國內保稅貨物將打破以往陸路運輸的物流配送局限，使用沿海、沿江內支線船舶就可將貨物送入港區倉庫，進行集拼操作。未來，這種集貨渠道還將拓展至南京、青島等8個口岸，為企業節省三成左右的運費開支。
國際港建設加快推進
經過5年多的發展，洋山港的國際航線已覆蓋全球300多個港口，每周航班達82班次。目前，洋山保稅港區的國際中轉比例達10%，水水中轉比例達51%。截至今年4月，洋山保稅港區內海關登記注冊企業65家，注冊資本53億美元，投資總額約125億美元。美國戴爾等十余家知名跨國企業相繼在區內設立亞太分撥中心，洋山保稅港區已成為精密電子儀器、重裝備機械、大宗物資、日用百貨的多樣化國際配送基地。
邵小平說，洋山海關將著手加強信息化建設，實現對國際中轉業務的聯網傳輸、電子監控、自動放行、事后核銷，以及海關、港區、船代等相關單位信息流的無縫對接，力爭利用科技手段把洋山港打造成一流的國際港。
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