4月6日清明小長假，珠海高欄港迎來了最大噸位的貨輪“諾斯維爾”號。該輪運(yùn)載著16.5萬噸鐵礦砂停靠在高欄港1號錨地，需要在這里減載5萬噸貨物至四條駁船，才能靠泊鑫和碼頭。這是珠海港首批享受“錨地過駁減載”便捷通關(guān)的貨物，為了確保通關(guān)順利，拱北海關(guān)下屬高欄海關(guān)提前部署，安排多名關(guān)員加班對其過駁全程進(jìn)行實(shí)地監(jiān)管。
代理“諾斯維爾”號進(jìn)出境業(yè)務(wù)的報(bào)關(guān)員小羅邊向海關(guān)關(guān)員遞交水尺單，邊夸贊這項(xiàng)新業(yè)務(wù)的便利，“航道還沒擴(kuò)容，這種新穎的監(jiān)管模式就領(lǐng)先讓我們享受了通航能力擴(kuò)容的便利啊！”
據(jù)高欄港鑫和碼頭王經(jīng)理介紹，鑫和碼頭是珠江口西岸最大的干散貨碼頭，擁有2個(gè)20萬噸泊位，但由于高欄港主航道疏浚工程尚在建設(shè)中，該碼頭最大只能通過載貨13萬噸的船舶，不能完全滿足周邊客戶的需求。珠海粵裕豐鋼鐵廠就是鑫和碼頭主要的客戶，每年的鐵礦砂進(jìn)口量達(dá)到500到600萬噸，黃亳忠經(jīng)理對此頗有感觸，“能用上廠門口的高欄港進(jìn)口貨物非常方便，但如果這里的通航能力再提升一步就更好了。因?yàn)閲H運(yùn)輸中載貨17萬噸以上的干散貨船舶能比小船節(jié)省不少運(yùn)費(fèi)，如果高欄港能接卸這樣大噸位的船舶，那我們會省下不少運(yùn)輸成本”。
企業(yè)的需求實(shí)在又迫切，但航道的疏浚工程并非一朝一夕能夠完成，有沒有其他辦法能夠讓企業(yè)提前享受通航能力的提升？高欄海關(guān)設(shè)身處地地站在企業(yè)的角度，動(dòng)起了腦筋，多次深入企業(yè)、碼頭開展業(yè)務(wù)調(diào)研，積極向上級請示溝通，建設(shè)性地提出了“錨地過駁減載”的監(jiān)管思路，并制定了可行的監(jiān)管方案。
有了這套創(chuàng)新監(jiān)管措施，17萬噸以上的干散貨船靠泊高欄港再也不是問題了。正在對比卸貨前后水尺單的關(guān)員小甄說，“有了錨地過駁減載監(jiān)管措施，海關(guān)隨時(shí)可以對大型干散貨船舶實(shí)施進(jìn)港監(jiān)管，這兩天還有一條18萬噸的船舶要到港”。
創(chuàng)新監(jiān)管方式，提升服務(wù)效能。據(jù)了解，高欄海關(guān)還實(shí)行“六天工作制”， 對保稅倉儲貨物實(shí)行“提前申報(bào)、船到卸貨”便捷措施，兌現(xiàn)24小時(shí)預(yù)約通關(guān)服務(wù)承諾，積極建設(shè)口岸科技化、信息化監(jiān)管平臺，用實(shí)際行動(dòng)踐行黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)。（張寅岑/文）
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